منذ أواخر عام 1999م تم تزويد طائرات لوفتهانزا Lufthansa ببرامج وتطبيقات متطورة لجمع بيانات دقيقة عن حالة الطقس أثناء الرحلة، ليس بغرض عرضها على شاشات الطائرة، وإنما لتكون مساهمة من خطوط لوفتهانزا لهيئة الأرصاد الجوية، حيث ستعمل تلك البيانات التي تُجمع من هذا الإرتفاع على زيادة دقة التنبؤات الجوية.
ومنذ ذلك الحين تقوم كل طائرات لوفتهانزا وبالذات النوع 350 بإرسال أكثر من 20 ألف معلومة دقيقة إلى هيئة الأرصاد الجوية الألمانية أو ما تعرف بـ DWD، حيث يتم إرسال هذه البيانات بشكل فردي، بمعنى أن كل طائرة ترسلها على حدة مرفقاً معها رقم وتاريخ الرحلة وكافة المعلومات الجغرافية التي تمر عليها الطائرة أثناء رحلتها، ويتم بثها فوراً لمحطة الأرصاد على الأرض.
طائرة لوفتهانزا تنقل المسافرين، كما تنقل البيانات الدقيقة التي تجمعها من الجو إلى الأرض
هذه البيانات تكون مشفرة، ولا تفهمها سوى الأرصاد الألمانية حينما تستقبلها على الأرض وتحولها بطريقة ما إلى لغة مفهومة يمكن تحليلها واستنباط المعلومات المفيدة منها، ومن ثم إدارجها في نماذج التنبؤات لرسم خريطة واضحة لما سيكون عليه الطقس في الفترة القادمة.
أصبحت هذه الفكرة منتشرة بين أكثر من شركة طيران، بل وباتت معتمدة عالمياً، وأطلق عليها اسم AMDAR اختصاراً، وهي تشير إلى التقارير المرسلة من الجو إلى الأرض، ويتم تطوير هذه الفكرة حالياً لتمد الطيار بمعلومات يحتاجها أثناء رحلته، وذلك عن طريق تطوير أجهزة استشعار حساسة وعليها تطبيقات غاية في الدقة تنتجها خطوط لوفتهانزا بالتعاون مع Lufthansa Systems التي بدأت في تطبيقات الكمبيوتر الخاصة بالطيران منذ عام 1995 ومقرها ألمانيا، ولها 14 فرعاً حول العالم.
